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La Variante Quilacoya comienza paulatinamente a adoptar una figura imponente. Esto porque tras la suspensión de las obras a comienzos de año producto de un impasse entre el MOP y EFE, los trabajos del nuevo camino de 3,070 kilómetros que bordeará la línea férrea junto al río Bío Bío presentan un notable estado de avance cercano al 20% y que se grafica en la habilitación del terraplén en toda su extensión.

Pedro Cuevas, administrador de la obra, precisó que actualmente se está trabajando intensamente en la elevación y enrocado de la plataforma, a modo lograr la altura necesaria para evitar cualquier situación anómala producto de un eventual aumento en el caudal del Bío Bío.

El profesional ratificó también que el tránsito por la cuesta se encuentra completamente suspendido a raíz de las obras que se realizan en el antiguo trazado que conecta con la variante, las que contemplan la intervención y ensanche del mismo.

El alcalde Ricardo Fuentes señaló que el municipio, en conjunto con la empresa Imaco, realizarán dos jornadas de participación ciudadana sobre los alcances del proyecto, las cuales estarán dirigidas a los vecinos de las localidades que se verán directamente beneficiados con la construcción de la nueva vía y en donde además se revisarán materias como medidas de mitigación, desplazamiento de vehículos, plazos, entre otros tópicos.

Característicasde la obra:

* Velocidad:50 Km/h

• Longitud:3.070 km

• Anchoplataforma: 9,0 m

• Carpetade rodado: Material granular CBR ≥ 80%

• Ancho carpeta de rodado: 6,5 m.

• Espesor carpeta de rodado: 20 cm.

• Talud Terraplén: 3/2 (H/V)

• Talud de corte:2/3 (H/V)

* Con el fin de proteger la estructura, se proyectó la construcción de una defensa fluvial longitudinal de enrocado

* Dos cruces en la vía férrea, tanto al inicio como al final de la variante.






    

 

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